【お買い得!】 ホースの長さ:200mmロング ブレーキホースキット フロント スウェッジライン SWAGE-LINE ホースカラー:ブラックスモーク [125](16-17) GROM-トランスミッション

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【お買い得!】 ホースの長さ:200mmロング ブレーキホースキット フロント スウェッジライン SWAGE-LINE ホースカラー:ブラックスモーク [125](16-17) GROM-トランスミッション

【お買い得!】 ホースの長さ:200mmロング ブレーキホースキット フロント スウェッジライン SWAGE-LINE ホースカラー:ブラックスモーク [125](16-17) GROM-トランスミッション

Movable Type MT4LP5では、CMSとしてMovable Type 4.1を利用して、サイト制作における(技術的な)ノウハウを得ていただくことをねらいとしています。

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ホースの長さ:標準 / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:標準 / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:30mmロング / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:30mmロング / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:50mmロング / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:50mmロング / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:100mmロング / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:100mmロング / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:150mmロング / ホースカラー:ブラックスモーク
ホースの長さ:150mmロング / ホースカラー:クリア
ホースの長さ:200mmロング / ホースカラー:クリア

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品番号
PAFB0018M

■商品概要
フロント用
フィッテイングカラー:ゴールド/ブルー
ホース素材:ステンレスメッシュ(テフロンチューブ)
フィッテイング素材:ステンレス
タイプ:ノーマル取り回し

ホースカラー:ブラックスモーク ホースの長さ:200mmロング

■適合車種
▼HONDA
GROM [125](16-17)

■詳細説明
ステンメッシュホースで抜群のブレーキタッチを実現。
先端パーツが脱着できるので、取付が簡単、カスタムにも対応が容易です。
なぜ、スウェッジライン ブレーキホースなのか?
●思った通りにブレーキの効力をコントロールできます。
●カスタム時の仕様変更にも対応できます。
●高品質を約束する日本製。
《膨張しない》
テフロンチューブは油圧が高まっても極めて膨張しにくいため、ライダーの意思が正確に伝わります。
レバーを握るときはもちろん、離すときのレスポンスも正確です。
《進化したカシメ》
カシメ部をスリーブで包み込み、ホースと触れる部分にはダンパーを組み込んであります。
その相乗効果で、しっかりとホースを保護します。
《膨張する》
ブレーキレバーを握って油圧が発生すると、ノーマルのラバーホースはわずかに膨張します。
この膨らみが落ち着くまでは、ライダーの意思がキャリパーに100%伝わりません。
結果的に、あいまいなタッチになりがちです。
《カシメ方式》
ノーマルはフルード漏れの不安がないカシメ方式を採用。
フィッティング類はスチール製が一般的です。

スウェッジラインが選ばれる7つの理由
《車検対応》
SWAGE-LINEは道路運送車両保安基準適合品。
車検の際も特別な手続きは不要です。
《JIS規格クリア》
ISO3996規格に基づく日本工業規格JIS D 2601「自動車部品-非鉱油系減圧ブレーキホースアッセンブリ」規定 (引張・破裂・耐圧・ホイップ等)をクリア。
高い安全性を誇ります。
《高品質な3層構造》
しなやかで圧力に強く、表面の摩擦抵抗が極めて小さいテフロンを引抜成型でチューブ化。
これを材質・線径・編み方にこだわったステンレスメッシュで保護しました。
さらに特注PVCコーティングを施して耐久性をアップ。
ホースカラーはクリアとブラックからお選びいただけます。
《材質は2種類》
ホースエンドはフィッティング形状のため、着脱や角度調整が簡単です。
材質は、美しさを極めた「アルミ」と強靭さが特徴の「ステンレス」からお選びいただけます。
《信頼のカシメ方式》
ホースとフィッティングのインナーパーツを、ノーマルと同様にカシメることで、継ぎ目の精度・安全性を飛躍的に向上させています。
《独自の安全対策》
カシメ部をすっぽり覆う「スカート&ダンパー構造」を採用。
サスペンションの伸縮によってホースが激しく振幅しても、カシメ部が直接ホースを痛めることがありません。
《鈴鹿8耐やMotoGPで証明された品質と信頼性の高さ》
鈴鹿8時間耐久ロードレースで4位入賞実績のあるプロトのレーシングチーム「パンテーラ」が、歴代マシンにスウェッジラインブレーキホースを装着。
MotoGP Moto2クラスで活躍するモリワキエンジニアリング製のMD600も、スウェッジラインを採用しています。
このように最高峰のレースで磨かれた品質と信頼性の高さが特徴。
してその性能をお楽しみください。

■注意点
※ブレーキフルードは付属されていません。

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Movable Typeの使いこなし情報を配信されたり、オリジナルプラグインなどを開発されている下記のサイトの著者を中心に『Movable Typeプロフェッショナル・スタイル』という連動書籍を制作しています。

セミナーのサブテキスト的な扱いとして利用するほか、毎日コミュニケーションズから市販します。

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MTは現在の市場がCMSに求める姿に近い形にある(のかも?)

安田さんインプレスR&Dが2007年春に行った調査では、日本の企業ウェブサイトでのCMS導入率は6%、今後の導入予定を含めても13%に過ぎない。また、CMSにかけられる予算も50万円未満が57.3%と、なかなかCMS化には積極的ではない模様。

安田 英久
Web担当者Forum 編集長、ルイ・ヴィトン LV ポルトフォイユ キュリーズ 長財布 M60389 レザーテール 茶色 レディース 人気ブランド 【中古】 19-1651AS

実行委員会から補足:

ロフトワークでは、CMSテンプレート コーディングセミナーAllrounder by Mephisto スポーツ用品 シューズ Allrounder By Mephisto Womens Festival Slip On Sneaker Shoes など、Movable Typeを含めたCMSに関するセミナーを開催されています。ぜひ、チェックしてみてください。

顧客が重視するのは「どんなシステムを使っているか」ではない

蒲生さんMovable Type 4リリース直前の(2007年)7月28日に開催されたWebSig会議「Movable Type 4のポテンシャルを探る」の開催が、MT4LP5が誕生するきっかけです。
イベントの講師や連動書籍である『Movable Typeプロフェッショナル・スタイル』の執筆者は、同イベントや、その後発足した。WebSig24/7MT4分科会の活動を通じ知り合った人々が中心になっています。
そして、昨年11月にCSS Nite主催者の鷹野さんに会い、『Web制作者のスキルアップのためにはCMSは重要なテーマである』というお互いの目的が合致し、MT4LP5の企画がスタートしました。

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参加された方々全員がスキルアップをはかれ、より多くの糧を得ることを望みます。

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プラットフォームとしてのMTに新しい波が訪れている

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今回,MT4LP5が開催されることにより,Web制作者,企業のWeb担当者,双方にとって大変有意義な情報が世に出ることを大変うれしく思うと同時に,今回のイベントを企画された運営者の方のご尽力に感謝したいです

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馮 富久
株式会社技術評論社 Software DesignJessica Simpson シューズ ブーツ Tamira2 Crystal Western Boot編集長

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